Dans l'impossibilité de suivre le canal Laussat, comme cela était prévu, la CACL a présenté son tracé alternatif du TCSP, dans le centre de Cayenne. 

Selon le nouveau tracé, le terminus ne se situera plus au niveau du marché, mais à la rue Fiedmond, devant la préfecture. Pour arriver là, les BHNS (Bus à haut niveau de service) emprunteront le boulevard Mandela, puis la rue Léopold Heder. Ils feront donc demi-tour à la rue Fiedmond et reviendront via la rue Lallouette. Pas de travaux lourds prévus sur cette section, mais la suppression d'une des actuelles voies de stationnement pour que les busway puissent rouler. 110 places de parking sur 223 seront supprimées sur la rue Heder ; 42 sur 233 sur la rue Lallouette et 51 places sur 161 boulevard Mandela. "Le site propre n'est pas continu sur tout le tracé alternatif", précise la CACL. Sur la rue Lallouette - moins impactée en réduction de stationnement - les bus rouleront en majeure partie sur la voie existante. 

"Ça va tuer encore plus le centre-ville"

Ce projet n'est pas du goût de tout le monde, Eric Lucret directeur de la boulangerie Palais des Délices, située bd Mandela, remarque : "Des voitures se mettent déjà en double file pour venir acheter leurs croissants, car il n'y a pas assez de places. Avec ce nouveau projet, c'est une nouvelle perte de clients... quand on ne peut pas se garer, on va ailleurs" avant d'ajouter : "On craint que cette réduction des places tue encore plus le centre-ville. Quand on fait plusieurs fois le tour pour trouver une place et qu'on ne trouve pas, on finit par aller ailleurs." Isabelle Patient, directrice habitat, aménagement et mobilité de la CACL répond que "là où c'est possible, quelques places seront ajoutées, notamment au bd Mandela."

Elle défend aussi le nouveau tracé : "Il permet de servir plus de personnes, il passe devant plus d'écoles et aussi devant la préfecture directement."  Sont prévus : quatre nouveaux carrefours, huit quais et six mois de travaux à partir de juillet pour un coût supplémentaire de 8 millions d'euros. La date de lancement du TCSP (Transport en commun en site propre) annoncée pour fin 2025, est revue à début 2026, selon les porteurs du projet. 

"Plus de cohérence"

Sandra Trochimara, maire de Cayenne estime : "Nous avons été confrontés à une situation. Un choix a été fait et il faut faire preuve de clairvoyance, on allait droit dans le mur." Sur la raison de l'impossibilité de longer le canal Laussat, l'édile explique : "les études géotechniques nécessaires qui nécessitent des travaux lourds n'ont pas été assez approfondies pour accueillir un tel équipement."

Dans une précédente interview accordée à France-Guyane, Yvan Martin, DGTM, indiquait que l'impossibilité de passer par Laussat : "Crée une perte de cohérence dans le projet global." En effet, l'État finance à travers l'Anru (Agence nationale pour la rénovation urbaine) le quartier qui longe le canal. Ce projet inclut aussi le financement du TCSP. Yvan Martin expliquait encore : "Cela devient un vrai sujet, surtout quand les projets ne répondent pas aux critères de la subvention. Pourtant, ce projet fait sens dans la requalification urbaine, avec la relocalisation des commerces et la revitalisation des quartiers comme le Village Chinois ou le marché. In fine, le TCSP doit desservir le canal Laussat [...] Il faut avancer sur la mise en place de cette infrastructure, ou alors repenser le projet dans le cadre de la subvention ANRU." Autre défaut, le tracé alternatif n'apporte plus la connexion directe avec la navette fluviale entre Cayenne et Montsinéry, un autre projet de la CACL.

Changer les habitudes ? 

Avec son projet, la CACL espère, à terme, changer les habitudes. Selon une étude faite pour le projet, 75 % des déplacements depuis et vers le centre-ville sont effectués en voiture et seuls 10 % en transport en commun. Il y a un "potentiel élevé de report modal vers les transports en commun à condition qu'ils deviennent plus attractifs." Pour Isabelle Patient : "Changer d'habitude, ce n'est pas évident. Mais au fil du temps, on va arriver à un équilibre qui va permettre à la ville de respirer autrement. "

Gaëtan Juillard, habitant du centre-ville présent à la réunion publique, donne son avis : "Il faut piétonniser le centre-ville pour le redynamiser. Et si on veut rendre le centre-ville attractif, il faut revoir les trottoirs. Les gens emprunteront le TCSP si c'est agréable de se rendre à pied à notre destination à partir de l'arrêt."

Rendre les Guyanais piétons : c’est l’objectif affiché ici. Une hérésie pour beaucoup, dans un pays aussi vaste que le nôtre, où deux routes nationales se croisent...

• Notre dossier complet : "Demain, tous piétons ?", à lire dans notre édition de la semaine prochaine !