La Première ministre de Trinidad et Tobago Kamla Persad-Bissessar a lancé un ultimatum à la direction de la compagnie aérienne locale Caribbean Airlines (CAL) : “ Régler le problème “ en deux ans ou trouver un nouvel emploi. Kamla Persad-Bissessar a accusé la direction de ne pas avoir fait son travail, d'avoir versé 60 millions de dollars à EY et PricewaterhouseCoopers (PwC) pour des audits malgré une importante équipe financière interne.

Depuis 2023, Caribbean Airlines a ajouté plusieurs nouvelles destinations à sa carte, notamment Porto Rico, la Martinique, la Guadeloupe et Tortola, dans le cadre de son plan stratégique 2023-2027, approuvé par le gouvernement PNM de l'époque. La compagnie a transporté plus de deux millions de passagers en 2023 et 2024, mais Persad-Bissessar insiste sur le fait que malgré ces chiffres, aucune de ces lignes n'est rentable. Si certaines lignes ont maintenu un taux de remplissage élevé, d'autres ont connu des difficultés.

Les résultats financiers de CAL n’ont pas été audités depuis neuf ans, ce qui pose des questions sur leur transparence. Or, selon le Manuel de suivi des performances des entreprises d'État de 2011, les entreprises d'État sont tenues de soumettre leurs états financiers annuels/rapports annuels à la division des investissements du ministère des Finances et au ministère de tutelle concerné quatre mois après la fin de l'exercice. 

La Guadeloupe et la Martinique pourraient subir cette politique de rationalisation du choix des lignes qui pourrait être mise en place par une direction de Caribbean Airlines, “sous pression”

Compte-tenu de ce “coup de pression” mis par la Première ministre de Trinidad-et-Tobago, les lignes non rentables de la compagnie pourraient être remises en cause avant deux ans, la Guadeloupe pourrait faire partie des lignes sacrifiées sur l’autel de la rentabilité. En matière de transport aérien régional alors que le leitmotiv affiché est celui de la coopération régionale, dans le transport aérien régional on a parfois l’impression que l’ambiance est plutôt à la concurrence entre certaines compagnies régionales. Des compagnies comme Caribbean Airlines (Trinidad-et-Tobago) et Liat Air (Antigua-et-Barbuda) auraient par exemple intérêt à mutualiser et coordonner leurs réseaux pour la région