Ici, au Suriname, c’est l’incompréhension, alors que la Gabrielle est à l’arrêt et que le Malani est, toujours, inutile. L’arrêt persistant du ferry La Gabrielle entre Albina et Saint-Laurent-du-Maroni est devenu plus qu’un problème logistique.

Les beaux discours sur le développement économique se heurtent à la réalité. Treize ans après le lancement du projet Malani qui devait remplacer le vieux ferry La Gabrielle, on est toujours au point mort. On peut lire, ce matin : ‘’ Les dommages économiques pour les commerçants, les transporteurs et les voyageurs augmentent chaque jour. La liaison sur la rivière Marowijne est considérée comme une artère économique entre le Suriname et la Guyane française pour ce qui concerne le commerce, le tourisme et d’autres trafics frontaliers. ‘’ Des modèles économiques, de part et d’autres de la frontière, sont touchés. Des pirogues doivent être utilisées pour transférer les marchandises et maintenir la relation commerciale. Cette solution d’urgence est non seulement coûteuse, mais aussi peu fiable et risquée. Les négociants signalent que les coûts de transport ont fortement augmenté et que les livraisons de produits frais sont sérieusement retardées.

La députée (NDP) Claudie Sabajo-Doornkamp a averti lundi à l’Assemblée nationale du Suriname que même les entrepreneurs de Nickerie, à l’autre bout du pays, en subissent les conséquences. ‘’ Ni Paramaribo, ni les autorités françaises n’ont pris de mesures concrètes ou communiqué clairement sur la reprise du service, ‘’ ajoute-t-elle.

L’article de notre confrère conclut : ‘’ Il s’agit plus que d’un revers logistique : c’est un test pour la manière dont le Suriname gère la coopération régionale, la gestion de crise et la sécurité des frontières. ‘’

On s’autorisera sans doute bientôt, au Suriname, à parler de ‘’ revers politique ‘’ devant un dossier transfrontalier qui n’avance pas. Pour la signature de la frontière, comme pour la liaison internationale sur le Maroni, la politique bilatérale est en échec.