Parce que c'est faux. Marfret est présent sur le marché guyanais depuis 1981. Nous avons un partenariat opérationnel entre nous via un "  vessel sharing agreement ", c'est-à-dire un partage d'espace : nous opérons notre service en commun. Marfret fournit un navire , nous-mêmes six,  et nous partageons l'espace à proportion des allocations que nous fournissons. Ce partenariat est technique et en aucun cas commercial, ce qui est interdit par les règles de la concurrence. La preuve : le Groupe CMA-CGM a décidé de baisser ses taux de fret de 750 euros / 40 pieds le 1^er aout 2022 pour un an à l'importation vers la Guyane , Marfret ne l'a pas fait.  Enfin, derrière l'idée de monopole, il y a l'image d'une entreprise qui " gagne beaucoup d'argent sur le dos des Guyanais...