En 2024, 543 000 passagers ont transité par les aéroports de Guyane, soit une progression de 5,4 % par rapport à 2023. L'aéroport Félix-Éboué concentre l'essentiel de ce trafic avec 496 000 passagers, en hausse de 3 %. Ces chiffres placent la Guyane dans une dynamique plus soutenue que la moyenne nationale, où le trafic aérien a progressé de 3,9 %. Pour autant, on remarque que l'aéroport principal n'a toujours pas dépassé le seuil des 500 000 passagers atteint en ... 2016. Il y a près de dix ans.

La principale liaison reste celle avec la France hexagonale, qui concentre encore 65 % des flux. Mais ce trafic recule de 1,4 %, pour un total de 321 300 passagers. Air France demeure en tête avec 63 % de parts de marché, même si sa domination s'effrite au profit d'Air Caraïbes, qui assure désormais 42 % des vols entre Cayenne et Paris. Aujourd’hui, plus de 25% des Guyanais voyageant sur les vols d’Air France ont une correspondance vers les provinces, l’Europe, les Antilles ou le reste du monde.

À l'échelle régionale, les liaisons avec la Martinique progressent (+2 %, soit 70 900 passagers), tandis que celles avec la Guadeloupe reculent (-3,2 %, soit 48 300 passagers). Ces flux traduisent l'importance des Antilles comme hubs de correspondance pour les déplacements ultramarins. 

Depuis 2023, plus de 25 000 guyanais se sont déjà envolés vers le Brésil sur les vols d’Air France.

Des liaisons internationales marginales

Les liaisons internationales, bien que marginales (moins de 4 % du trafic), connaissent une forte hausse (+56 %). Le Brésil concentre les deux tiers de ce trafic avec plus de 13 000 passagers. La République dominicaine, avec près de 6 000 voyageurs, constitue la seconde destination étrangère. 

Mais c'est surtout le trafic intérieur qui tire la croissance. En un an, il bondit de près de 49 %, pour atteindre 36 500 passagers. Maripasoula confirme sa place de première destination avec 26 000 passagers (+57 %). Saül enregistre également une forte hausse (+49 %), stimulée par la fréquentation touristique avec 5 400 voyageurs , tandis que Grand-Santi progresse de 42 % avec 2 600 passagers. À l'inverse, Camopi recule légèrement (-3,3 %). 

6 400 rotations commerciales

Cette intensification du trafic passager a entraîné une hausse notable des mouvements d'avions : près de 6 400 rotations commerciales ont été enregistrées en 2024, soit +29 % en un an. En revanche, le fret de marchandises reste stable à 4 200 tonnes, tandis que le fret postal progresse de 10,6 %, porté par le développement du commerce en ligne.

Cette dynamique a-t-elle permis le retour à l'équilibre de la concession aéroportuaire ? Elle avait perdu près de 7 millions d'euros en 2020, lors du Covid. "Un aéroport ne dégage des bénéfices qu'à partir de 800 000 passagers par an. On en est très loin. Nous n'avons pas dépassé les 20% de progression depuis 2002," note un spécialiste aérien.

La future concession aéroportuaire, attribuée pour le moment au consortium Egis/Alyze/CCIG ne devrait pas engranger de dividendes pendant longtemps.