À pied, ils risquent leur vie

Pierre ROSSOVICH & A.S.M mercredi 17 septembre 2014

Des piétons traversent quotidiennement la 2x2 voies entre les ronds-points Maringouins et Balata. Les autorités reconnaissent le problème. Pourtant, aucune passerelle n'est prévue à long terme. [ARTICLE PARU EN SEPTEMBRE 2014]

Tous les jours, entre les ronds-points Maringouins, Crique Fouillée et Balata, des piétons risquent leur vie pour traverser la 2x2 voies. Sont-ils inconscients, bravent-ils le danger ou y sont-ils obligés par manque d'aménagement ? Sur place, en à peine dix minutes, cinq personnes traversent devant nous au niveau de l'entrée du Larivot pour rejoindre la zone Terca. Senral se rend bien compte du danger qu'elle court, mais dit être « bien obligée » de prendre ce risque pour se rendre à Pôle emploi.

L'absence de passerelle piétonne étonne. À cet endroit, la vitesse est limitée à 90 km/h. Les voitures filent et frôlent parfois les piétons qui s'annoncent devant elles. « Va-t-on attendre qu'il y ait des morts ? » questionne Jean-Claude Labrador, chargé de mission à la Sécurité routière.

LA GÉOGRAPHIE GUYANAISE INADAPTÉE

À la Deal (Direction de l'environnement, l'aménagement et du logement), on confirme qu'aucun projet de passerelle piétonne n'est à l'ordre du jour, car jugé coûteux et peu pratique. « La Guyane étant un territoire plat, il faudrait faire des passerelles montant jusqu'à sept mètres de haut. En effet, des convois exceptionnels peuvent atteindre cette hauteur. Il faudrait donc leur permettre de passer. Tout cela, bien entendu, en prévoyant une rampe pour handicapés » , répond Claude Le Reun, responsable du service des routes à la Deal.

Reste l'option des passages inférieurs, sorte de tunnels pour piétons, qui passeraient en dessous de la route. Peu d'endroits y sont propices au niveau de la voie rapide, « car on se situerait sous le niveau de l'eau avec les risques que cela comporte en période de pluie » , continue Claude Le Reun.

En outre, ce genre de passage pourrait rapidement devenir un nid à squatters ou un endroit peu rassurant. » À long terme, un passage inférieur est pourtant prévu au niveau de l'Espace Consulaire de Formation J.P. Prévot. À cet endroit, la chaussée passe par-dessus le terrain naturel.

Tous les jours, des personnes traversent la 2x2 voies à pied. Une traversée risquée à cet endroit où la vitesse est limitée à 90 km/h. (Henri Griffit) •

« LES PASSERELLES SONT UNE NÉCESSITÉ »

Jean-Claude Labrador, lui, regrette que la cellule de la sécurité routière ne soit pas consultée lors de la construction de routes, que ce soit par les collectivités ou l'État. À la Région, le plan global de transports et de déplacement (PGTD) préconise pourtant « pour tout nouveau projet de voirie, de prendre en compte dès la conception de l'infrastructure, les circulations de piétons et de vélos, en aménageant des trottoirs et des cheminements pour les cycles » .

« Les passerelles sont une nécessité et j'y suis favorable, reprend Jean-Claude Labrador. La Caf, située entre les carrefours Galmot et Leblond, est l'exemple type : quelle voie prennent les piétons pour y accéder, hormis un « chemin chien » en latérite derrière le supermarché ? On crée des aménagements mais on ne prévoit pas leur accessibilité... »

Balata-Progt : futur paradis des piétons

Les travaux d'aménagement de la RN2 entre Balata et le Progt, à Matoury, débuteront en 2015. À terme, piétons et aux cyclistes devraient (enfin) pouvoir y circuler en toute sécurité. [ARTICLE PARU EN SEPTEMBRE 2014]

D'ici 2016, l'axe Balata-Progt, à Matoury aura été aménagé en 2x2 voies assorties de deux voies latérales supplémentaires pour les bus. L'aménagement exact est encore à l'étude mais le dossier de concertation publique éclaire déjà sur le projet en ce qui concerne les piétons et les cyclistes.

Dans son diagnostic, ce dossier évoque « une voie largement empruntée par les vélos et piétons mais qui, en l'absence d'aménagements spécifiques, sont obligés de se mêler à la circulation automobile » , au détriment de leur sécurité.

Selon les auteurs du dossier, parmi les aménagements rendus indispensables, on trouve « la requalification de la voirie pour améliorer son partage entre les différents usagers [...] et sécuriser les déplacements, notamment ceux des modes doux (vélos, piétons) » et « la création d'itinéraires piétons et cyclistes sécurisés » .

DE VRAIS TROTTOIRS

Les différents scénarios envisagés intègrent donc des aménagements spécifiques pour piétons sous forme de « larges trottoirs » . « Quelle que soit la configuration retenue, précise les auteurs du dossier, le projet prévoit 3 mètres de part et d'autre de la chaussée [...] offrant ainsi une largeur dédiée aux piétons, cycles et espaces verts » . Sur ces trois mètres, 1,5 mètre est réservé aux piétons et l'autre moitié aux cyclistes.

Entre Balata et le Progt, piétons et cyclistes devraient bientôt bénéficier d'une large bande de 3 m de chaque côté de la chaussée. (illustrations DR) •

En ce qui concerne la traversée de la route, « les passages piétons pourront être réalisés dans un revêtement différent de la chaussée et des systèmes de feux avec des appel piétons pourront être privilégiés » . Aux intersections, des carrefours à feu tricolore ont été préférés aux giratoires dont la mise en place est jugée « plus contraignante pour les piétons [...] dont le niveau de sécurité et de confort diminue notamment pour la traversée » .

La phase de concertation est terminée et l'enquête publique devrait être lancée en début d'année prochaine. Elle doit, entre autres, permettre de déterminer le nombre total de passages piétons qui seront aménagés.

ASM