La Semop au cœur du conflit

Avec un privé

Le réseau de bus de la communauté d’agglomération du Centre littoral (CACL), gérée en régie (RCT, ex-SMTC), doit être confiée à une société d’économie mixte à objet unique (Semop) à compter de juillet. Au sein de cette SEM, l’Agglo sera minoritaire (entre 34 et 49 % des parts) et s’associera à un opérateur privé pour cinq ans. Les élus sont en discussion avec deux entreprises. La Semop gérera les lignes de la RCT, ce qui exclut la ligne 7 (Matoury-Cayenne), déléguée à un opérateur privé.

Les salariés conserveront leur contrat

D’ici à juillet, « les agents auront à signer avec la Semop un avenant à leur contrat de travail qui va préserver leur situation individuelle et leur salaire », explique la CACL. Ce que confirme Martine Nivoix, dont le syndicat CDTG, opposé à la grève en cours, est majoritaire avec FO : « Personne ne peut perdre de salaire (lors du changement de gérant). Le seul risque, c’est de toucher des primes d’intéressement qui peuvent aller jusqu’à un treizième mois et surtout d’avoir accès à la formation sans critère clientéliste. » Les salariés de droit privé de la RCT pourront signer un accord collectif. Il pourra fixer les niveaux de rémunérations, les conditions d’avancement dans la grille des salaires… C’est là que l’UTG, minoritaire, se crispe.

500 000 euros en jeu

L’UTG souhaite négocier la valeur du point d’indice de la future grille des salaires. La convention collective le fixe à 8,42, l’Agglo propose 9,58, l’UTG demande 10,71. « Nous avons fait un pas. À eux d’en faire un, dit-on à la CACL. Cette valeur du point d’indice a un impact : un demi-million d’euros en plus pour le budget, ce qui veut dire augmenter le prix du billet de bus, certainement augmenter la fiscalité et déstabiliser le marché du travail dans les transports en Guyane. » Ce alors que les salariés de droit privé de la RCT touchent les 40 % de vie chère pour que leur salaire soit identique à celui de leurs collègues embauchés avec un contrat de droit public. L’UTG craint qu’à terme, le partenaire privé de la Semop ne remette en cause cette prime.

Des problèmes d’avancement

Outre les inquiétudes sur la future grille salariale, Serge Bannis, porte-parole des grévistes, pointe l’absence de gestion de la carrière des salariés. « Il n’y a pas eu de gestion des carrières de 2005 à 2012 », confirme la CACL. Depuis qu’elle a repris la gestion du réseau de bus en 2014, le dossier n’a pas avancé. « C’est éminemment complexe », a reconnu Serge Bafau, l’élu en charge des transports.

Pierre-Yves CARLIER