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Les boîtes noires du Rio-Paris « normalement » mardi en Guyane

P.R. / AFP France-Guyane 07.05.2011

Le patrouilleur guyanais « La Carpicieuse » est allé cherché les boîtes noires de l'AF 447. Il devrait être de retour à Cayenneen début de semaine (Marine Nationale)

Les deux boîtes noires du vol Rio-Paris repêchées cette semaine à 800 miles des côtes du Brésil sont attendues « normalement » mardi prochain en Guyane, a indiqué le préfet Daniel Ferey.

Hier, le patrouilleur de la Marine nationale basé en Guyane « La Capricieuse » naviguait encore, après une escale à Fortaleza, vers les lieux du repêchage des enregistreurs. Sa mission, récupérer les deux boîtes noires du vol AF 447 auprès de l'autre navire français sur place, « L'Île de Sein » , qui les a actuellement à son bord. Ce dernier a en outre pu remonter un deuxième corps hier, a annoncé la direction de la gendarmerie.

« Ils vont récupérer les deux boîtes noires et repartir a priori samedi (aujourd'hui, ndlr) vers la Guyane » , a précisé le préfet. « Il y a des gens qui accompagnent les boîtes noires : un OP J (officier de police judiciaire) de la gendarmerie, un personnel BEA (Bureau enquête accident) et un officier brésilien. Les boîtes noires seront normalement mardi en Guyane, en théorie vers midi, disons dans la journée de mardi » a-t-il ajouté. Les enregistreurs seront ensuite acheminés par avion (en vol régulier) vers le Bourget, en région parisienne, afin d'être traitées par le BEA.

C'est alors que pourra débuter l'opération vérité sur l'accident et surtout que sera déterminé l'état des enregistrements à l'issue de leur longue immersion. Une partie des bandes ainsi que des cartes mémoire pourraient en effet avoir été endommagées.

La rupture des scellés se fera en présence d'un officier de police judiciaire. Ensuite, les cartes mémoire seront extraites des boîtes, nettoyées ainsi qu'asséchées. S'ils ne sont pas endommagés, les enregistrements seront exploitables quasi instantanément. Les bandes seront lues au moyen d'un magnétoscope et les cartes mémoire exploitées sur un châssis prévu à cet effet. En cas de corrosion ou de détérioration, le travail de restauration et d'exploitation des parties encore en état peut prendre davantage de temps.

Enfin, la dernière étape est celle de l'analyse des données proprement dites. « En quelques heures, on saura en gros ce qui s'est passé, explique un proche de l'enquête. L'analyse plus fine ainsi que la rédaction du rapport prendront en revanche plus de temps. » L'AF 447 pourrait donc livrer son secret à la fin du mois.

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