Un avant-goût du TCSP à la Région
CACEM

Un avant-goût du TCSP à la Région

K.L.
La consommation globale du BHNS est de 20% inférieure à celle d'un bus classique. (W. Téreau/France-Antilles)
La consommation globale du BHNS est de 20% inférieure à celle d'un bus classique. (W. Téreau/France-Antilles)

Depuis hier, les Martiniquais peuvent découvrir une partie du futur bus qui sillonnera les routes du centre de l'île. Le véhicule sera visible durant quelques mois à l'Hôtel de Région. La présence de ce modèle d'exposition est une étape de plus dans la concrétisation du Transport collectif en site propre (TCSP).

Assis derrière le volant de ce bus flambant neuf, Serge Letchimy, président du Conseil régional, mène de ses propres mains la campagne de communication autour du TCSP. Après le lancement des travaux de l'échangeur de Chateauboeuf au début de ce mois, c'est au tour du Bus à haut niveau de service (BHNS) d'être présenté aux futurs usagers.
Certes, pour l'instant, des 24 mètres de long de l'engin, seule la partie avant du véhicule pourra être visitée par les curieux. Mais pour le président de Région, il s'agit surtout d'une opération séduction à l'attention des usagers. « Le dernier combat à gagner, c'est l'appropriation par le peuple martiniquais de ce tramway parce que si le Martiniquais ne prend pas conscience que c'est un outil hypermoderne, s'il ne prend pas conscience qu'il peut laisser sa voiture et prendre le bus, ça n'a pas de sens. Il faut qu'il s'en imprègne » , commente Serge Letchimy.
Un véritable défi, puisque les 14 BHNS qui circuleront entre Carrère et la Pointe Simon devront transporter 38500 passagers par jour, avec un passage toutes les 5 minutes en heure de pointe.
TONBÉ LÉVÉ OU GRAN TOMOBIL ?
Ces véhicules bi-articulés, à mi-chemin entre le bus et le tramway, pourront accueillir jusqu'à 140 voyageurs. Un moteur électrique alimenté par un générateur diesel propulsera les BHNS. Les batteries placées sur le toit seront réfrigérées pour les protéger de notre climat tropical.
Du point de vue habillage, ces bus tiennent aussi compte du climat. Le fond blanc dominant pour absorber la chaleur est accompagné d'un dégradé de couleur vive. L'intérieur protégé par des vitres teintées sera intégralement climatisé. L'accès aux personnes à mobilité réduite a été pris en compte, même si des adaptations sont nécessaires pour l'accueil des malvoyants et des malentendants.
Conçu par l'entreprise belge Van Hool, chaque BHNS représente un coût d'environ un million d'euros. La durée de vie de ces engins, estimée à 20 ans, dépendra surtout de la bienveillance des usagers à leur égard.
Les premiers exemplaires circuleront à partir du début d'année 2015, dans le cadre de tests grandeur nature. En attendant, les Martiniquais sont invités à donner un nom à leur futur moyen de transport. La Région a en effet lancé un jeu concours par SMS jusqu'au 24 avril prochain. « Tonbé levé » ou encore « Gran tomobil » , ce sera à vous d'en décider!
ILS ONT DIT
Pierre Ducteil, du François : « J'ai voulu dousiné »
Je pense que c'est un bel outil. C'est un matériel tout neuf. Je souhaite que ça reste propre, que ce soit respecté. Il faut qu'on en ait un usage vraiment pratique pour le transport, pour désencombrer les routes. J'étais bien curieux alors j'ai demandé à une hôtesse si je pouvais « dousiné » . J'avoue que si le TCSP est en place, c'est un transport que je prendrais. Mais il faut que ce soit régulier, pas comme les taxicos.
Sarah-Emmanuelle Régis, experte diagnostic en accessibilité : « J'émets une réserve... »
Je pense que ce bus à haut niveau de service pourra répondre à un certain questionnement par rapport au transport en Martinique. Maintenant, j'émets une réserve pour l'entière accessibilité et l'autonomie des personnes en situation de handicap, quel qu'il soit. Il y a un questionnement par rapport à la signalisation pour accéder aux BHNS. Si tous les éléments sont réunis, je pourrais prétendre à être usager de ce service.

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